Saiki, rasio revenue industri mobil lan bagean China kira-kira 1:1, lan powerhouse mobil 1:1.7 rasio isih ana longkangan, industri bagean gedhe nanging ora kuwat, chain industri hulu lan hilir ana akeh shortcomings lan breakpoints.Inti saka kompetisi industri otomotif global yaiku sistem pendukung, yaiku, rantai industri, kompetisi rantai nilai.Mulane, ngoptimalake tata letak saka hulu lan hilir industri, akselerasi integrasi lan inovasi saka chain sumber, mbangun chain industri sawijining, aman lan controllable, lan nambah posisi China ing chain industri global, punika impetus endogen lan praktis. syarat kanggo entuk pangembangan kualitas ekspor otomotif.
Ekspor bagean lan komponen umume stabil
1. 2020 Ekspor bagean lan komponen China mudhun kanthi tingkat sing luwih dhuwur tinimbang kendharaan lengkap
Wiwit 2015, suku cadang mobil China (kalebu suku cadang mobil utama, suku cadang, kaca, ban, padha ing ngisor iki) fluktuasi ekspor ora gedhe.Saliyane ekspor 2018 ngluwihi $ 60 milyar, taun-taun liyane ngambang munggah lan mudhun $ 55 milyar, padha karo tren ekspor taunan kabeh mobil.2020, total ekspor produk otomotif China luwih saka $ 71 milyar, bagean kasebut 78,0%.Antarane wong-wong mau, kabeh ekspor kendaraan $ 15.735 milyar, mudhun 3.6% taun-taun;bagean ekspor saka $55.397 milyar, mudhun 5.9% taun-on-taun, tingkat Kurangé populasi saka kabèh kendaraan.Dibandhingake karo 2019, prabédan saben wulan ing ekspor bagean lan komponen ing 2020 jelas.Dipengaruhi dening epidemi, ekspor ambruk ing ngisor ing Februari, nanging ing Maret sing mbalekake kanggo tingkat periode padha taun pungkasan;amarga saka dikarepake banget ing pasar jaban rangkah, patang sasi sabanjuré terus mudhun, kanggo Agustus stabil lan mbalek maneh, September kanggo Desember ekspor terus mlaku ing tingkat dhuwur.Dibandhingake karo gaya ekspor kendaraan, bagean lan komponen saka kendaraan 1 sasi sadurungé saka periode sing padha taun pungkasan bali menyang tingkat, bisa katon sing bagean lan komponen saka sensitivitas pasar kuwat.
2. Auto parts ekspor menyang bagean tombol lan aksesoris
Ing taun 2020, ekspor otomotif China saka bagean utama 23.021 milyar dolar AS, mudhun 4.7% saben taun, kanthi 41.6%;nul aksesoris ekspor 19,654 milyar dolar AS, mudhun 3,9% taun-on-taun, accounting kanggo 35,5%;ekspor kaca otomotif 1,087 milyar dolar AS, mudhun 5,2%;ban otomotif ngekspor 11,635 milyar dolar AS, mudhun 11,2%.Kaca mobil utamane diekspor menyang Amerika Serikat, Jepang, Jerman, Korea Selatan lan negara manufaktur mobil tradisional liyane, ban mobil utamane diekspor menyang Amerika Serikat, Meksiko, Arab Saudi, Inggris lan pasar ekspor utama liyane.
Khusus, kategori utama ekspor bagean utama yaiku sistem rangka lan rem, ekspor 5,041 milyar lan 4,943 milyar dolar AS, utamane diekspor menyang Amerika Serikat, Jepang, Meksiko, Jerman.Ing babagan suku cadang, tutup awak lan roda minangka kategori ekspor utama ing taun 2020, kanthi nilai ekspor masing-masing 6,435 milyar lan 4,865 milyar dolar AS, sing roda utamane diekspor menyang Amerika Serikat, Jepang, Meksiko, Thailand.
3. Pasar ekspor dikonsentrasi ing Asia, Amerika Utara lan Eropa
Asia (artikel iki nuduhake bagean liyane ing Asia ora kalebu China, padha ing ngisor iki), Amerika Utara lan Eropa minangka pasar ekspor utama kanggo bagean China.2020, bagean utama China ngekspor pasar paling gedhe yaiku Asia, ekspor $ 7.494 milyar, kanthi 32.6%;ngiring dening Amerika Utara, ekspor $ 6,076 milyar, accounting kanggo 26,4%;ekspor menyang Eropah 5,902 milyar, accounting kanggo 25,6 %.Ing babagan aksesoris nol, ekspor menyang Asia nyumbang 42,9 persen;ekspor menyang Amerika Utara 5,065 milyar dolar AS, cacahe 25,8 persen;ekspor menyang Eropah 3,371 milyar dolar AS, accounting kanggo 17,2 persen.
Sanajan ana gesekan perdagangan antarane China lan Amerika Serikat, ekspor bagean lan komponen China menyang Amerika Serikat ing taun 2020 wis mudhun, nanging manawa bagean utama utawa aksesoris nol, Amerika Serikat isih dadi eksportir paling gedhe ing China, loro-lorone ekspor menyang Amerika Serikat kira-kira 24% saka total ekspor luwih saka 10 milyar dolar AS.Antarane wong-wong mau, bagean utama produk ekspor utama kanggo sistem rem, sistem suspensi lan sistem kemudi, nul aksesoris ekspor utama gembong aluminium, awak lan piranti cahya electrical.Negara liya sing duwe ekspor komponen lan aksesoris penting kalebu Jepang, Korea Selatan lan Meksiko.
4. Relevansi ekspor rantai industri otomotif regional RCEP
Ing taun 2020, Jepang, Korea Selatan lan Thailand dadi telung negara paling dhuwur ing wilayah RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement) babagan ekspor komponen utama lan aksesoris kanggo mobil Cina.Produk ekspor menyang Jepang utamane velg aluminium, awak, grup kabel kontak, sistem rem, airbag, lsp;produk ekspor menyang Korea Selatan utamané grup kabel kontak, awak, sistem kemudi, airbag, etc.;produk ekspor menyang Thailand utamane awak, velg aluminium, sistem kemudi, sistem rem, lsp.
Ana fluktuasi impor bagean ing taun-taun pungkasan
1. Tambah tipis ing impor bagean China ing 2020
Saka 2015 nganti 2018, impor suku cadang mobil China nuduhake tren munggah saben taun;ing 2019, ana penurunan gedhe, kanthi impor mudhun 12,4% saben taun;ing 2020, sanajan kena pengaruh wabah kasebut, impor udakara 32,113 milyar dolar AS, mundhak sithik 0,4% ing taun sadurunge, amarga narik kuat permintaan domestik.
Saka tren saben wulan, impor bagean lan komponen ing 2020 nuduhake tren sing sithik sadurunge lan sawise tren dhuwur.Titik paling murah taunan yaiku ing wulan April nganti Mei, utamane amarga kekurangan pasokan sing disebabake panyebaran epidemi ing luar negeri.Wiwit stabil ing Juni, Enterprises kendaraan domestik kanggo mesthekake stabilitas chain sumber, sengojo nambah persediaan spare parts, bagean impor ing separo kapindho taun tansah mlaku ing tingkat dhuwur.
2. bagean Key akun kanggo saklawasé 70% saka impor
Ing 2020, bagean kunci otomotif China ngimpor 21.642 milyar dolar AS, mudhun 2.5% saben taun, kanthi 67.4%;nul aksesoris ngimpor 9,42 milyar dolar AS, munggah 7,0% taun-on-taun, accounting kanggo 29,3%;impor kaca otomotif 4,232 milyar dolar AS, munggah 20,3% saben taun;ban otomotif ngimpor 6,24 milyar dolar AS, mudhun 2,0% taun-taun.
Saka bagean utama, impor transmisi nyumbang setengah saka total.2020, China ngimpor $10.439 milyar ing transmisi, mudhun rada 0.6% taun-taun, kira-kira 48% saka total, kanthi sumber impor utama yaiku Jepang, Jerman, Amerika Serikat lan Korea Selatan.Iki diikuti dening pigura lan mesin bensin / gas alam.Pengimpor utama pigura yaiku Jerman, Amerika Serikat, Jepang lan Austria, lan mesin bensin/gas alam utamane diimpor saka Jepang, Swedia, Amerika Serikat lan Jerman.
Ing babagan impor aksesoris nol, tutup awak nyakup 55% saka total impor $ 5.157 milyar, tambah 11.4% saben taun, negara impor utama yaiku Jerman, Portugal, Amerika Serikat lan Jepang.Piranti lampu kendaraan ngimpor $ 1.929 milyar, munggah 12.5% taun-taun, kira-kira 20%, utamane saka Meksiko, Republik Ceko, Jerman lan Slowakia lan negara liya.Wigati dicathet yen, kanthi cepet kemajuan teknologi kokpit cerdas domestik lan ndhukung, impor aksesoris nol sing gegandhengan saya nyuda saben taun.
3. Eropa minangka pasar impor utama kanggo bagean
Ing taun 2020, Eropa lan Asia minangka pasar impor utama kanggo bagean kunci otomotif China.Impor saka Eropah gunggungipun $9.767 milyar, mundhak tipis 0.1% taun-taun, cacahe 45.1%;impor saka Asia gunggungipun $9.126 milyar, mudhun 10.8% saben taun, cacahe 42.2%.Kajaba iku, pasar impor paling gedhe kanggo aksesoris nol uga Eropa, kanthi impor $ 5,992 milyar, munggah 5,4% taun-taun, kanthi 63,6%;diikuti dening Asia, kanthi impor $ 1.860 milyar, mudhun 10.0% saben taun, kanthi 19.7%.
Ing taun 2020, importir utama komponen otomotif utama China yaiku Jepang, Jerman lan Amerika Serikat.Antarane wong-wong mau, impor saka Amerika Serikat tansaya akeh, kanthi kenaikan taun-taun 48,5%, lan produk impor utama yaiku transmisi, kopling lan sistem kemudi.Parts lan aksesoris impor saka negara utamané Jerman, Meksiko lan Jepang.Impor saka Jerman 2,399 milyar dolar AS, nambah 1,5%, nyumbang 25,5%.
4. Ing wilayah persetujuan RCEP, China duwe katergantungan dhuwur ing produk Jepang
Ing taun 2020, Jepang, Korea Selatan, Thailand rangking telung negara paling dhuwur ing China ngimpor komponen mobil lan aksesoris utama saka wilayah RCEP, kanthi impor utama transmisi lan bagean, mesin lan awak kanggo kendharaan pamindahan 1 ~ 3L, lan dhuwur. ketergantungan ing produk Jepang.Ing wilayah persetujuan RCEP, saka nilai impor, 79% saka transmisi lan mobil cilik transmisi otomatis impor saka Jepang, 99% saka mesin mobil saka Jepang, 85% saka awak saka Jepang.
Pangembangan bagean raket banget karo pasar kendaraan kabeh
1. Parts lan komponen Enterprises kudu lumaku ing ngarep kabeh mobil
Saka sistem privasi, kawicaksanan industri otomotif domestik utamané watara kendaraan kanggo berkembang, bagean lan komponen Enterprises mung muter "peran ndhukung";saka titik ekspor tampilan, gembong mobil account sawijining, kaca lan karet ban ing pasar internasional kanggo manggoni panggonan, nalika nilai-ditambahake dhuwur, untung dhuwur saka pembangunan komponen inti lags konco.Minangka industri dhasar, auto parts ndherek sawetara saka sudhut chain industri dawa, ora drive endogen industri lan pembangunan collaborative, iku angel kanggo nggawe temonan ing teknologi inti.Iku worth nggambarake sing ing sasi, tanduran mainframe ana mung kanggo nguber pemahaman siji-sisi saka deviden pasar, lan supplier hulu mung njaga sumber prasaja lan sesambetan dikarepake, ora muter peran ing nyopir industri ngarep-mburi. rante.
Saka tata letak global industri bagean, OEM utama minangka radiasi inti ing saindenging jagad wis nggawe telung klompok rantai industri utama: Amerika Serikat minangka inti, kanthi persetujuan AS-Mexico-Kanada kanggo njaga kluster rantai industri Amerika Utara. ;Jerman, Prancis minangka inti, klompok chain industri Eropah saka radiation ing Eropah Tengah lan Wétan;China, Jepang, Korea Selatan minangka inti kluster rantai industri Asia.Kanggo menangake kauntungan diferensiasi ing pasar internasional, perusahaan mobil merek otonom kudu nggunakake efek cluster chain industri, menehi perhatian marang sinergi rantai pasokan hulu, nambah desain ngarep, riset lan pangembangan lan integrasi. efforts , lan kasurung perusahaan bagean sawijining kuwat kanggo pindhah menyang segara bebarengan, malah sadurunge kabeh mobil.
2. Supplier kepala otonomi nyiapake periode kesempatan pembangunan
Epidemi kasebut nduwe pengaruh jangka pendek lan jangka panjang ing pasokan suku cadang mobil global, sing bakal nguntungake perusahaan kepala domestik kanthi tata letak kapasitas produksi global.Ing wektu sing cendhak, wabah kasebut bola-bali nyeret produksi pemasok ing luar negeri, dene perusahaan domestik dadi sing pertama nerusake kerja lan produksi, lan sawetara pesenan sing ora bisa diwenehake ing wektu kasebut bisa dipeksa ngalih pemasok, nyedhiyakake periode jendela kanggo domestik. perusahaan bagean kanggo nggedhekake bisnis jaban rangkah.Ing roto dawa, kanggo ngurangi risiko ngethok sumber jaban rangkah, OEMs liyane bakal supplier sawijining menyang sistem ndhukung, proses substitusi impor bagean inti domestik wis samesthine kanggo akselerasi.Industri otomotif loro siklus lan wutah saka atribut dual, ing konteks wutah pasar winates, kesempatan struktural industri bisa samesthine.
3. "Papat anyar" bakal mbentuk pola rantai industri otomotif
Saiki, papat faktor makro, kalebu panuntun dhumateng kabijakan, dhasar ekonomi, motivasi sosial lan drive teknologi, wis nyepetake breeding lan ningkatake "papat anyar" saka rantai industri mobil - diversifikasi daya, konektivitas jaringan, intelijen lan enggo bareng.Produsen inang bakal ngasilake model sing disesuaikan miturut kabutuhan lelungan seluler sing beda;produksi basis platform bakal cepet iterate tampilan kendaraan lan interior;lan produksi fleksibel bakal mbantu ngoptimalake efisiensi baris produksi.Kadewasan teknologi elektrifikasi, integrasi industri 5G, lan realisasi bertahap saka skenario nyopir bareng sing cerdas banget bakal mbentuk maneh pola rantai industri otomotif ing mangsa ngarep.Telu sistem listrik (baterei, motor lan kontrol listrik) mimpin dening munggah saka electrification bakal ngganti mesin pembakaran internal tradisional lan dadi inti Absolute;operator utama intelijen - chip otomotif, dhukungan ADAS lan AI bakal dadi titik kontroversi anyar;minangka komponen penting saka sambungan jaringan, C-V2X, peta tliti dhuwur, teknologi nyopir otonom lan sinergi kawicaksanan Four faktor driving utama ilang.
Potensi pasar sawise menehi kesempatan pangembangan kanggo perusahaan bagean
Miturut OICA (Organisasi Otomotif Dunia), kepemilikan mobil global bakal dadi 1,491 milyar ing 2020. Kepemilikan sing terus berkembang nyedhiyakake saluran bisnis sing kuat kanggo pasar otomotif, tegese bakal ana permintaan luwih akeh kanggo layanan sawise adol lan ndandani ing mangsa ngarep, lan perusahaan bagean Cina kudu ngrebut kesempatan iki kanthi kenceng.
Ing AS, umpamane, ing pungkasan taun 2019, ana sekitar 280 yuta kendaraan ing AS;total jarak tempuh kendaraan ing AS ing taun 2019 yaiku 3.27 triliun mil (udakara 5.26 triliun kilometer), kanthi umur kendaraan rata-rata 11.8 taun.Wutah ing mil kendharaan sing didorong lan kenaikan umur kendharaan rata-rata nyebabake tuwuhing bagean pasar lan biaya ndandani lan pangopènan.Miturut Asosiasi Pemasok Aftermarket Otomotif Amerika (AASA), pasar aftermarket otomotif AS kira-kira tekan $ 308 milyar ing 2019. Panjaluk pasar sing tambah akeh bakal entuk manfaat saka perusahaan sing fokus ing layanan aftermarket otomotif, kalebu dealer suku cadang, panyedhiya layanan perbaikan lan pangopènan. dealer mobil bekas, etc., kang apik kanggo China kang auto parts ekspor.
Kajaba iku, pasar pasar Eropa duweni potensi gedhe.Miturut data European Automobile Manufacturers Association (ACEA), umur rata-rata kendaraan Eropa yaiku 10,5 taun.Pangsa pasar sistem OEM Jerman saiki padha karo saluran pihak katelu independen.Ing pasar layanan ndandani lan panggantos ban, pangopènan, kaendahan lan nyandhang lan luh, sistem saluran independen paling sethithik 50% saka pasar;nalika ing loro bisnis repair mechanical lan electrical lan sheet metal uyuh, sistem OEM manggoni luwih saka setengah saka pasar.Saiki, impor Jerman bagean mobil utamane saka Republik Ceko, Polandia lan pemasok OEM Eropa Tengah lan Timur liyane, ngimpor saka China menyang produk utama kayata ban, bantalan gesekan rem.Ing mangsa ngarep, perusahaan bagean China bisa nambah ekspansi pasar Eropa.
Industri mobil ngalami abad pangembangan periode jendhela paling gedhé, minangka chain industri hulu lan industri bagean mobil hilir dipindhah karo, ing integrasi, di toto maneh, proses dinamis kompetisi, perlu kanggo nangkep kesempatan kanggo ngiyataken piyambak. lan nyukupi kekurangane.Patuhi pembangunan independen, njupuk dalan internasionalisasi, minangka pilihan sing ora bisa ditindakake kanggo nganyarke rantai industri mobil China.
Wektu kirim: Nov-25-2022