Kepiye Rotor Rem Digawe?

Yen sampeyan pemilik mobil anyar lan kepingin weruh carane rotor rem digawe, banjur maca kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan proses.Ing kene, kita bakal ngrembug kepiye rotor rem digawe saka bahan sing paling populer, campuran aluminium lan keramik.Kita uga bakal ngerteni sebabe keramik minangka bahan sing paling apik kanggo rotor rem.Lan pungkasane, kita bakal ngrembug babagan carane dheweke dirancang supaya bisa digunakake kanggo nggawe kendaraan sing luwih kuat lan luwih aman.

Paduan aluminium

A sinau diterbitake ing Bull.Mater.Sci.nuduhake yen biaya rotors brake aluminium alloy 2,5% kurang saka AA6063 murni.Pengurangan bobot iki uga entuk manfaat sistem roda internal.Proses kasebut efektif kanggo nyuda bobot rotor kanthi 20%.Mupangat iku pinunjul.Paduan kasebut cukup entheng kanggo nyuda bobot sakabèhé nganti 20%.Salajengipun, nyuda massa sakabèhé kanthi 30%.

Manfaat liyane saka rotor rem aluminium yaiku bobote entheng, ngilangi panas kanthi cepet, lan leleh ing suhu sing luwih murah tinimbang bahan liyane.Bahan sing entheng iki cocog banget kanggo motor, amarga bobote luwih murah tinimbang kendaraan abot.Kajaba iku, rotors brake aluminium luwih gampang ing rem.Saliyane aluminium, rotor rem karbon yaiku wesi sing ngandhut karbon.Isi metalik karbon nyegah rotor saka retak nalika ing kaku dhuwur lan nyuda gangguan rem lan geter.Nanging, rotor iki luwih larang tinimbang wesi.

Rotor rem aluminium sing dilapisi aluminium minangka pilihan sing cocog kanggo kendaraan komersial.Padha bisa dirancang khusus kanggo pas karo kabutuhan saben bagean rotor.Kajaba iku, rotors brake aluminium alloy kurang kamungkinan bakal scratched.Padha uga luwih awet.Rotor rem paduan aluminium bisa digawe kaya rotor rem karbon.

Cara sing disenengi kanggo nggawe rotor rem campuran aluminium kalebu mesin bahan kerja saka billet.Billet rotor dikonfigurasi kanggo nduweni sifat sing dikarepake, kayata tahan suhu dhuwur lan resistensi nyandhang dhuwur.A prototipe aluminium alloy brake rotor iki diprodhuksi lan diameteripun njaba 12,2 inci lan kekandelan 0,625 inci.Bobot kira-kira 1,75 kilogram sawise mesin.

Langkah pisanan nggawe rotor rem alloy aluminium yaiku nggawe cetakan.Cetakan iki digawe nggunakake pabrik CNC.Sajrone proses iki, lembaran logam kanthi ukuran rotor sing tepat dipotong kanthi nggunakake cetakan.Sajrone proses kasebut, pisau pemotong dilebokake menyang benda kerja kanthi jero sing dikarepake.Bola-bali nglebokake lan mbatalake agul-agul bisa ngasilake rotor kanthi kedalaman sing luwih jero.

Paduan aluminium lan keramik

Proses manufaktur paduan aluminium lan rotor rem keramik kalebu nambah komponen sing diklasifikasikake kanthi fungsional menyang bubuk adhedhasar alumina.Rotor asil wis kekandelan padha, nanging luwih entheng.Manufaktur aditif bisa nyuda bobot rotor nganti 20 kilogram, sing dadi dandan sing cukup akeh tinimbang cara tradisional.Kajaba iku, rotor keramik luwih awet tinimbang rotor aloi aluminium.

Nalika rotor rem adhedhasar wesi minangka jinis sing paling umum, bisa uga digawe saka bahan liyane.Sawetara kaluwihan digandhengake karo rotor rem berteknologi tinggi: padhang lan awet, lan bisa tahan suhu dhuwur.Nanging, yen rem sampeyan gampang retak, bisa mbebayani.Rotor rem paduan aluminium luwih awet tinimbang rotor adhedhasar wesi, lan uga luwih larang.

Proses kanggo nggawe rotor cakram alloy aluminium padha karo sing nggawe rotor rem keramik.Wesi kasebut dibentuk kanthi mencet lan ngecorake paduan sing ngemot aluminium, kayata AA356.Bagean komposit rotor digawe kanthi bentuk sing dikarepake.Sawisé iku, panas-cured kanggo entuk karakteristik lumahing dikarepake.Iki minangka cara sing efisien sing ngidini konservasi energi.

Proses manufaktur alloy aluminium utawa rotor rem keramik nggunakake tungku khusus.Rotor kasebut banjur diselehake ing lingkungan sing bebas oksigen lan dilapisi lapisan silikon sing tipis.Ing proses iki, nitrogen dipompa menyang oven kanggo ngganti hawa, saéngga ngowahi silikon dadi cair.Saliyane transfer panas, rotor tahan karat lan karat.

Saliyane nambah dinamika nyopir, sasis entheng uga nyuda konsumsi bahan bakar.Kanthi nggunakake disk brake bi-material, pabrikan bisa ngirit siji nganti rong kilogram saben rem.Nanging, angka sing tepat bakal gumantung ing model mobil lan jumlah materi sing dibutuhake.Konsep "Cobadisk" bisa digunakake kanggo mobil saka segmen A-to-S.Konstruksi sing entheng ndadekake dheweke dadi pilihan sing dikarepake kanggo pembalap kabeh anggaran.

Santa brake minangka produsen cakram rem lan bantalan rem profesional ing China kanthi pengalaman luwih saka 15 taun.Minangka pabrik lan supplier cakram rem lan bantalan rem, kita nutupi produk sing akeh ngatur kanggo rotor rem otomatis lan bantalan rem kanthi rega sing kompetitif lan pasokan rem Santa menyang luwih saka 30+ negara kanthi luwih saka 80+ pelanggan sing seneng ing saindenging jagad.Sugeng rawuh kanggo rincian liyane!