Bantalan rem lan rotor kudu diganti kanthi pasangan.Masangake bantalan anyar karo rotor sing wis rusak bisa nyebabake ora ana kontak permukaan sing tepat ing antarane bantalan lan rotor, sing nyebabake gangguan, geter, utawa kinerja mandheg sing kurang saka puncak.Nalika ana macem-macem sekolah pamikiran babagan penggantian bagean sing dipasangake iki, ing SANTA BRAKE, teknisi kita tansah nyaranake ngganti bantalan rem lan rotor ing wektu sing padha kanggo njaga kendharaan ing urutan kerja puncak, lan sing luwih penting, kanggo njamin sistem rem ngirimake mandeg paling aman lan paling dipercaya bisa.
Priksa ketebalan rotor
Sanajan dianjurake kanggo ngganti bantalan rem lan rotor ing wektu sing padha, nanging pungkasane dadi rong bagean sing kapisah lan bisa digunakake kanthi beda, mula penting kanggo mriksa ketebalan rotor minangka bagean saka pamriksa.
Rotor kudu njaga kekandelan tartamtu supaya bisa menehi daya mandeg sing tepat, ngindhari warping lan ngirim boros panas sing tepat.Yen rotor ora ngukur cukup nglukis, sampeyan bakal ngerti langsung sing padha kudu diganti, ora ketompo kondisi bantalan.
Priksa Brake Pad Wear
Preduli saka kondisi rotor, sampeyan uga kudu mriksa brake pad kanggo kondisi lan nyandhang.Bantalan rem bisa nganggo pola tartamtu sing bisa nunjukake masalah karo sistem rem, kondisi rotor sing ora apik lan liya-liyane, mula kudu digatekake kanthi ati-ati babagan kondisi bantalan rem, uga pola nyandhang sing bisa dideteksi, minangka kunci.
Yen bantalan wis rusak, utawa nganggo pola tartamtu, liwat titik safety, padha uga kudu diganti preduli saka kondisi utawa umur rotor.
Apa babagan Rotor Turning?
Yen nalika mriksa sampeyan sok dong mirsani sing lumahing rotors katon rusak utawa ora rata, iku bisa nggodho kanggo nguripake utawa resurface mau - pilihan kang bisa Ngartekno luwih murah tinimbang pas mobil karo rotors anyar kabeh bebarengan.
Nanging, rotor ngowahi impact kekandelan rotor, lan kita ngerti, kekandelan rotor minangka komponen kritis kanggo mandeg aman lan kinerja sistem brake.
Yen budget customer punika saestu winates lan padha ora bisa mbayar rotor anyar, ngowahi bisa dadi pilihan, nanging ora dianjurake.Sampeyan bisa mikir babagan rotor ngowahi minangka solusi jangka pendek.Nalika customer terus drive, lan utamané yen lagi wae wis diinstal bantalan seger, nanging nggunakake rotor diuripake, iku mung sawetara wektu sadurunge rotors kudu diganti lan rem dadi kompromi.
Bantalan sing seger bakal ngetrapake kekuwatan sing optimal ing rotor sing lawas, diuripake, luwih cepet rusak tinimbang diganti bebarengan karo bantalan rem anyar.
Garis Ngisor
Pungkasane, keputusan kanggo ngganti bantalan lan rotor ing wektu sing padha kudu ditangani dening kasus individu.
Yen bantalan lan rotor loro-lorone nyandhang kanthi signifikan, sampeyan kudu tansah menehi rekomendasi panggantos lengkap kanggo safety lan linuwih sing optimal.
Yen nyandhang wis kedadeyan lan anggaran pelanggan diwatesi, sampeyan kudu nindakake tindakan apa wae sing bakal nyedhiyakake rem paling aman kanggo pelanggan kasebut.Ing sawetara kasus, sampeyan bisa uga ora duwe pilihan liyane saka nguripake rotor, nanging tansah manawa kanggo nerangake sak tenane Pros lan cons saka mengkono.
Saenipun, saben proyek rem kudu kalebu bantalan rem lan panggantos rotor kanggo saben poros, yen perlu, nggunakake bagean ultra-premium sing dirancang kanggo bisa bebarengan.Nalika diganti ing wektu sing padha, ADVICS ultra-premium brake pads lan rotor ngirim 100% padha pedal aran produk OE, nganti 51% kurang gangguan rem lan 46% urip pad maneh.
Iki mung sawetara saka keuntungan saka nggunakake produk Ultra-premium ing toko, kang banjur langsung liwati menyang customer nalika proyek brake lengkap dileksanakake, dumadi saka brake pad lan panggantos rotor ing tandem.
Wektu kirim: Nov-01-2021