Industri otomotif wis berkembang saben taun kanggo menehi sing paling apik ing saben sistem sing duwe mobil.Rem ora ana sing istiméwa, ing jaman saiki, rong jinis digunakake utamane, disk lan drum, fungsine padha, nanging efisiensi bisa beda-beda miturut kahanan sing diadhepi utawa mobil sing ana.
Rem drum minangka sistem sing luwih lawas tinimbang ing teori sing wis tekan wates evolusi.Fungsine kasusun saka drum utawa silinder sing muter bebarengan karo sumbu, ing njerone ana sepasang ballast utawa sepatu sing nalika rem ditekan, didorong menyang bagian internal drum, nggawe gesekan lan resistensi, supaya Loro-lorone ngerem kemajuan mobil.
Sistem iki wis digunakake kanggo dekade lan malah ana ing mobil balap lan roda papat.Nalika kaluwihan kasebut yaiku biaya produksi sing murah lan isolasi sing duwe unsur eksternal nalika meh ditutup, kerugian gedhe yaiku kekurangan ventilasi.
Amarga lack of ventilasi, padha gawé luwih panas lan yen perlu terus-terusan, padha cenderung lemes lan nimbulaké mundhut saka kapasitas braking, lengthening braking.Ing kasus sing luwih nemen ing paukuman pancet kayata Manajemen sirkuit, contone, padha bisa pindhah ing risiko fraktur.
Kejabi minangka ballast rusak, iku perlu kanggo nyetel supaya padha ora kelangan kekuatan lan njaga imbangan karo rem ngarep.Saiki jinis rem iki mung katon ing poros mburi sawetara mobil sing relatif bisa diakses, alesan mung sing, kang luwih murah kanggo mbangun, njaga lan ndandani.
Padha cenderung kanggo golek piyambak biasane ing mobil bagean cilik, sing, kompak, subcompacts lan kutha, saka wektu kanggo wektu ing sawetara cahya Pick-up.Iki kedadeyan amarga kendaraan kasebut ora abot lan ora dirancang kanggo nawarake utawa digunakake ing nyopir penggugat amarga bakal dadi pariwisata sing sporti utawa apik.Yen sampeyan nyopir tanpa ngluwihi wates kacepetan lan sampeyan lancar ing rem, sanajan sampeyan nggawe perjalanan sing dawa banget, sampeyan ora bakal kesel.
Wektu kirim: Nov-20-2021