Pambuka: Saiki, ing industri otomotif ing konteks elektrifikasi, intelijen lan nganyarke produk otomotif, syarat kinerja sistem rem saya mundhak, lan cakram rem keramik karbon duwe kaluwihan sing luwih jelas, artikel iki bakal ngomong babagan cakram rem keramik karbon. industri.
I. Latar Acara
Bubar, Azera ngrilis SUV limang kursi gedhe pisanan, yaiku ES7, sing nggunakake pigura mburi aluminium kabeh cast terpadu, kaping pindho Azera nggunakake teknologi die-casting terpadu ing produke.Kanthi pangembangan entheng lan elektrifikasi, teknologi die-casting terintegrasi lagi digoleki dening produsen mobil anyar lan perusahaan mobil tradisional, lan bobot entheng saka struktur kendharaan mesthi dadi bagean integral saka optimasi desain mobil modern.Aplikasi saka cakram rem keramik karbon bakal sregep ningkataké proses lightweighting otomotif, ing ngisor iki kanggo pirembagan bab industri iki.
Loro, ngerti cakram rem keramik karbon
Ing saiki, bahan rem digunakake digunakake ing dhuwur-kacepetan sepur, mobil lan pesawat utamané bubuk metalurgi lan karbon-karbon bahan komposit.Nanging, bahan rem metalurgi bubuk duwe kekurangan kayata ikatan gampang suhu dhuwur, kinerja gesekan gampang mudhun, kekuatan suhu dhuwur nolak sacara signifikan, resistensi kejut termal sing kurang, umur layanan sing cendhak, lan liya-liyane;nalika bahan rem karbon karbon duwe koefisien gesekan statis lan udan sing kurang, volume panyimpenan panas sing gedhe, siklus produksi sing dawa lan biaya produksi sing dhuwur, sing mbatesi pangembangan lan aplikasi luwih lanjut.
Cakram rem keramik karbon nggabungake sifat fisik saka serat karbon lan karbida silikon polikristalin.Kangge, bobot entheng, atose apik, stabilitas ing dhuwur meksa lan suhu dhuwur, resistance kejut termal lan karakteristik fraktur nyukur saka kateguhan padha ora mung ndawakake umur layanan saka disc brake, nanging uga supaya kabeh masalah njedhul saka mbukak.
Katelu, kahanan industri saiki
1. Kinerja cakram rem keramik karbon luwih apik tinimbang cakram rem wesi abu-abu biasa, nanging biaya kasebut minangka kekurangane.
Saiki, bahan cakram rem sing akeh digunakake utamane wesi tuang biasa, wesi wesi paduan rendah, baja tuang biasa, baja paduan khusus, baja tempa paduan rendah lan wesi tuang bahan komposit baja (baja palsu), wesi tuang. bahan luwih akeh digunakake.Bahan wesi wesi duwe siklus manufaktur sing dawa, konduktivitas termal sing kurang lan gampang ngasilake retak termal lan kekurangan liyane, mula bahan komposit keramik karbon lan karbon kanggo pangembangan bahan rem.
Amarga biaya dhuwur saka bahan komposit karbon-karbon, utamané digunakake kanggo rem pesawat, karo pangembangan railroads kacepetan dhuwur ing taun anyar, ilmuwan domestik lan manca wiwit ngembangaken pembangunan railroads kacepetan dhuwur kanggo karbon keramik komposit gesekan wakil. , bahan komposit keramik karbon minangka fokus internasional babagan pangembangan bahan gesekan, China uga wis ing tahap awal, cakram rem keramik karbon ing mangsa ngarep kanggo nyuda biaya papan luwih gedhe, samesthine bakal dadi pangembangan utama rem. produk Dikarepake dadi arah pangembangan utama produk rem.
2. Biaya materi langsung saka cakram rem keramik karbon relatif kurang, lan ana papan gedhe kanggo ngurangi biaya ing teknologi lan skala.
Ing taun 2021, biaya siji ton saka produk seri lapangan panas perusahaan yaiku 370.000 yuan / ton, mudhun 20% saka 460.000 yuan / ton ing taun 2017, lan biaya produksi siji ton yaiku 11.4 yuta yuan ing 2021, mudhun 53.8% saka 246,800 yuan ing 2017, sing nyuda biaya teknis sing signifikan.Ing 2021, rasio biaya bahan mentah yaiku 52%.Kanthi ekspansi ukuran, upgrade teknologi, dandan tingkat otomatisasi lan penurunan rega serat karbon, ana papan sing gedhe kanggo nyuda biaya produk.Saiki karbon keramik brake pad rega Piece siji bab 2500-3500 yuan, kanggo karo kelas C lan ndhuwur pasar mobil penumpang, iku samesthine sing ing 2025 Nilai Piece siji samesthine kanggo nyelehake kanggo bab 1000-1200 yuan, bakal mudhun menyang pasar mobil penumpang kelas B lan ndhuwur.
Papat, prospek industri
1. Cakram rem keramik karbon duwe papan luwih akeh kanggo panggantos domestik
Amarga kerumitan proses, kesulitan produksi, siklus produksi sing dawa lan ambang liyane, perusahaan domestik sing bisa ngasilake cakram keramik karbon kanthi massal.Pemasok utama cakram rem komposit keramik karbon kalebu Brembo (Italia), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA), lan liya-liyane. minangka papan gedhe kanggo substitusi domestik.
Pelanggan utama produsen cakram rem keramik karbon ing jaban rangkah yaiku produsen mobil olahraga dhuwur, lan rega unit produk luwih dhuwur.Contone, perusahaan luar negeri Brembo, rega produk cakram keramik karbon siji luwih saka 100.000 RMB, dene nilai cakram keramik karbon domestik siji kira-kira 0.8-12.000 RMB, sing nduweni kinerja biaya sing dhuwur banget.Kanthi terobosan teknologi terus-terusan perusahaan domestik ing lapangan iki, lan evolusi terus-terusan tren "tambahan, dhuwur, cerdas" kendaraan energi anyar, tingkat penetrasi cakram keramik karbon kanggo kendaraan energi anyar domestik bakal terus nambah.
2. Cakram rem keramik karbon cocog karo tren bobot otomotif
Bukti eksperimen nuduhake yen pengurangan bobot kendaraan 10% bisa ningkatake efisiensi bahan bakar kanthi 6% - -8%;kanggo saben pengurangan 100 kg ing massa kendaraan, konsumsi bahan bakar bisa dikurangi 0,3 - -0,6 liter saben 100 km, saengga teknologi entheng minangka arah pangembangan utama kanggo kendaraan ing mangsa ngarep.
Ngurangi massa ing ngisor sistem suspensi kanthi setengah gaweyan, cakram rem keramik karbon minangka komponen kunci kanggo nyuda bobot.Saben pengurangan 1kg ing ngisor sistem suspensi padha karo pengurangan 5kg ing ndhuwur sistem suspensi.Sepasang cakram keramik karbon ukuran 380mm kira-kira 20kg luwih entheng tinimbang cakram wesi cor abu-abu, sing padha karo pengurangan bobot 100kg ing sistem suspensi mobil.Kajaba iku, mobil sport high-end Toyota Lexus RCF wis liwat bahan CFRP lan cakram rem keramik karbon kanggo ngurangi bobot 70kg ing pirang-pirang aspek, sing 22kg disumbang dening cakram rem keramik karbon, saengga cakram rem keramik karbon kanggo bagean kunci saka bobot mundhut mobil.
V. Ruang Pasar
Ngganti cakram rem metalurgi bubuk asli minangka tren industri iki: pisanan, rega serat karbon bakal mboko sithik nyuda biaya langsung produk kasebut;kaloro, karo munggah saka ukuran produksi lan dodolan, Optimization saka link proses, ekonomi ukuran bakal nggawa mudhun biaya disc brake keramik karbon;katelu, pengalaman nyopir luwih aman bakal ningkataké nganyarke produk ing industri otomotif.2023 samesthine dadi taun pisanan promosi cakram rem keramik karbon.Taun pisanan promosi cakram rem, pasar domestik samesthine bakal tekan 7,8 milyar yuan ing 2025, lan ukuran pasar domestik samesthine bakal ngluwihi 20 milyar yuan ing 2030.
Ing taun 2025, ukuran pasar cakram rem metalurgi bubuk tradisional bakal dadi 90 milyar yuan miturut rega 1000 yuan kanggo mobil siji lan 90 yuta mobil sing didol ing saindenging jagad, lan pasar domestik bakal cedhak karo 30 milyar yuan.Kanthi akselerasi elektrifikasi, tingkat penetrasi cakram rem keramik karbon bakal ngluwihi pangarepan kita.Iki minangka pasar anyar sing cocog karo tren umum pangembangan intelijen listrik lan minangka terobosan 0-1.Lan kanggo pertimbangan safety otomotif, yen terobosan bakal dadi titik sade kanggo safety otomotif, tingkat pangembangan samesthine bakal ngluwihi pangarepan, lan revenue dodolan pasar sakabèhé bakal nyedhaki 200-300 milyar yuan.
Wektu kirim: Dec-03-2022