Carane Drum Rem Digawe?

Bahan, proses, lan pameran kabeh nyumbang kanggo carane drum rem digawe.Nanging, teknik kasebut ora ngatasi masalah variasi kekandelan ing sekitar keliling drum, masalah sing nyebabake nyandhang lan gangguan sing ora seragam.Produsen truk wis nyetel variasi kekandelan maksimum lan watesan bobot kanggo drum.Produsen uga dikenani biaya kethokan nalika drum ora ketemu specifications iki.Kanggo ngindhari biaya kasebut, pabrikan kudu fokus kanggo mesthekake yen drum konsisten lan berkualitas tinggi.

Pameran

Drum rem minangka kothak logam sing nyedhiyakake nada non-nada.Kaya anvil, bisa luwih abot utawa luwih entheng, gumantung saka pabrikan.Drum rem digantung saka tali nilon, dipasang ing snare drum stand, lan disabetake kanthi bobot sing beda-beda.Punika dipikir nyedhaki proses manufaktur.Kontroler adhedhasar komputer 87 nampa sinyal output sing nuduhake posisi saka sensor 78 lan ngontrol posisi mekanisme drive pneumatik 88. Gerakan angkat lan mudun saka elevator 74 lan platform 76 dikontrol dening mekanisme 94. Platform 76 lan ring 28 yaiku dianakake kanthi perkakas 82, sing nggawa seperangkat obor las 96.

Drum rem konvensional diprodhuksi kanthi mbentuk jaket saka dering kanthi pita annular saka baja lembaran.Banjur, wesi abu-abu molten dibuwang kanthi sentrifugal menyang pita lan diikat kanthi metalurgi ing cincin kasebut.Dering kasebut banjur dipasang ing njaba lan mesin kanggo nyedhiyakake permukaan silinder internal sing dikenal minangka bolongan kasar.Ing lumahing utama drum flange 24 banjur machined, lan kabeh Déwan dikirim menyang stasiun sakteruse kanggo weld lengkap.

Salah sawijining aspek paling penting ing produksi drum rem yaiku daya tahan.Ora kaya rem cakram, bisa tahan panas sing signifikan, lan luwih efektif lan efisien nalika ngerem.Rem cakram nduweni fitur sing padha, nanging luwih larang lan mbutuhake perawatan luwih akeh.Nanging, rem cakram nawakake kaluwihan babagan teknik lan biaya, lan ngidini integrasi rem parkir kanthi gampang.Nanging, bobote masalah karo rem drum.

Proses

Proses manufaktur drum rem kalebu nggawe cincin drum saka stok baja.Dering kasebut kalebu cangkang baja sing ditekan kanthi flensa radial H ing salah siji pinggiran lan bolongan kanthi jarak circumferentially.Drum banjur mesin kanggo dimensi sing dibutuhake, kalebu bukaan kanggo dipasang.Langkah-langkah kasebut ditindakake ing stasiun manufaktur sing kapisah.Iki nambah proses manufaktur sakabèhé.Sawise ring drum wis machined, drum banjur nglumpuk nggunakake sumbu soyo tambah.

Sawise mesin ring lan flange, mburi 16 diselehake ing ring drum.Banjur dipanggonke supaya sumbu tengah bukaan coaxial karo harmonik pisanan saka runout radial.Sawise dipanggonke, rakitan mburi drum dilas menyang ring drum.Proses manufaktur drum rem diulang nganti diameter sing dikarepake bisa ditindakake.

Sprue drum rem kudu paling sethithik 40 mm saka drum rem.Ing pabrik cilik, jarak iki dikurangi kanggo nyuda porositas.Wedhi cetakan kudu paling sethithik 60-80 mm saka sprue.Pabrik-pabrik sing luwih cilik asring nabrak pasir.Sawise iki, padha masang rod baja kanggo ngencengi jamur.Cara iki paling apik kanggo nyilikake porositas lan njamin kualitas lan konsistensi.

Drum rem khas diprodhuksi kanthi cara konvensional.Ing kasus drum rem truk, sing ditugasake pelamar dadi jaket minangka pita annular saka baja lembaran.Banjur, wesi abu-abu dibuwang kanthi sentrifugal menyang pita iki kanggo mbentuk cincin komposit sing diikat kanthi metalurgi.Banjur, dering kasebut dipasang ing njaba lan permukaan silinder digawe mesin ing permukaan sing madhep njero.

Sensor

Rem drum elektromekanis duweni potensi dhuwur ing elektromobilitas lan nyopir otomatis.Rem iki dikontrol dening pengontrol, nanging variasi efisiensi aktuator elektromekanis bisa nyebabake variasi torsi rem lan koefisien gesekan drum.Sensor torsi rem terpadu minangka salah sawijining pilihan kanggo nyegah variasi kasebut.Nanging, sensor torsi rem terpadu durung diprodhuksi ing produksi seri.Makalah iki nylidiki kamungkinan saka sensor torsi brake terpadu.Preduli saka desain sistem rem anyar, sensor terpadu bisa muter peran penting.

Senadyan penak saka sensor brake, padha ora fitur paling macem saka mobil.Iki sejatine sifate fungsi, Nanging, lan dirancang kanggo nambah safety.Kanggo mriksa rem kanthi manual, sampeyan kudu nyopot roda siji-siji lan mriksa bantalan rem siji-sijine.Cara tradisional uga mboseni lan ora trep.Kajaba iku, ora saben mobil dilengkapi sensor rem.Nanging yen sampeyan duwe kendaraan, sampeyan bisa njupuk kauntungan saka sensor rem lan mriksa dhewe.

Sistem sensor nyandhang dhasar biasane duwe siji utawa luwih sensor sing dipasang ing saben pojok rotor rem.Sensor kasebut dipasang ing lapisan jero bantalan rem.Jumlah sensor bisa beda-beda gumantung saka model mobil sampeyan.Sawetara sistem rem nggunakake sensor siji nalika liyane duwe nganti papat sensor.Preduli saka jinis sensor, umume bisa digunakake karo loro sirkuit sing melu resistor paralel.Sirkuit pisanan kontak pasuryan rotor brake, 'cocking' matriks fault.Yen sirkuit iki rusak, sirkuit kapindho tripped lan lampu dashboard micu.

Nalika ngganti drum brake, priksa manawa kanggo mriksa sensor uga.Padha bisa rusak amarga panas lan gesekan.Kajaba iku, ora becik nggunakake sensor rem lawas nganggo bantalan rem anyar.Iki ora bakal bisa mlaku kanthi bener.Minangka aturan umum, sensor drum brake mung bisa digunakake yen diganti nalika pad brake dhewe kudu diganti.Ing skenario paling awon, panggantos brake pad minangka pilihan sing paling apik.

Bahan

Logam sing umum digunakake kanggo nggawe drum rem kalebu baja, wesi tuang, aluminium, lan keramik.Nalika asbes minangka pilihan pisanan kanggo komponen iki, iki disambungake menyang bebaya kesehatan lan ora digunakake maneh.Saiki, drum rem biasane digawe saka bahan komposit, sing ngemot macem-macem unsur kayata keramik, selulosa, kaca cincang, lan karet.Bahan kasebut uga nduweni sifat gesekan.Komponen rem iki penting kanggo safety lan kinerja, lan asring kena suhu dhuwur.

Logam sing digunakake ing drum rem bisa uga organik utawa anorganik.Drum organik digawe saka kaca, karbon, Kevlar, lan karet, lan biasane luwih entheng tinimbang drum anorganik.Sawetara perusahaan bisa uga nggunakake kombinasi bahan.Sawetara bahan kasebut kapacak ing ngisor iki.Bahan-bahan kasebut akeh digunakake amarga entheng lan gampang dibuwang.Dheweke uga duwe stabilitas dimensi sing apik.

Drum rem sing diproduksi sacara konvensional kalebu backplate kanthi pirang-pirang bukaan.Bukaan iki diimbangi saka sumbu tengah drum.Disk sing dipasang banjur dilas menyang piring mburi kanthi bukaan kanggo dipasang drum.A backplate dumadi saka pluralitas iga penguat sing diarahake sacara eksternal.Rakitan mburi drum banjur dilas menyang ring drum.

Backplate drum rem nyerep torsi sing digawe dening aksi rem.Amarga kabeh operasi rem menehi tekanan ing bagean iki, kudu kuwat lan tahan nyandhang.Drum kasebut dhewe digawe saka jinis wesi khusus sing konduktif panas lan tahan kanggo nyandhang.Drum rem kudu cukup awet kanggo nahan beban torsi sing ditimbulake nalika sepatu rem kena permukaan gesekan.Kajaba iku, dheweke uga kudu duwe lampiran bolt sing kuat ing hub.Keperluan McManus mbutuhake drum rem bisa tahan lemes lan nduweni kekuatan sing cukup sajrone urip.

Lokasi produksi

Penemuan saiki ana hubungane karo cara nggawe drum rem, utamane drum rem khusus truk.Drum rem digawe saka jaket drum sheet-baja annular lan mburi tengah kanthi bukaan dipasang kanggo ngasilake runout radial harmonik pisanan.Ring drum brake banjur machined menyang kekandelan mesti seragam dening proses cast-wesi centrifugal.

Sawise rampung fabrikasi, drum rem diselehake ing mesin balancing.Kanggo entuk imbangan bobot sing tepat ing sekitar sumbu rotasi, siji utawa luwih bobot bisa ditempelake ing pinggiran drum.Sawise kendhang diimbangi, banjur dilebokake ing stand banjur ditabuh kanthi macem-macem bobot kanggo ngasilake swara sing dikarepake.

Drum kasusun saka enem bagean sing kapisah: mekanisme adjuster, sepatu rem, lan mekanisme rem darurat.Saben bagean kudu tetep cedhak karo drum supaya bisa mlaku kanthi bener.Yen sepatu dipisahake adoh banget saka drum, pedal rem bakal klelep ing lantai, mbutuhake luwih akeh gaweyan kanggo mungkasi mobil.Kanggo nyegah iki, pedal rem kudu didorong mudhun.Sajrone proses iki, sepatu kudu tetep cedhak karo drum kanggo nggedhekake gaya rem.

Drum rem minangka komponen penting ing sistem rem mobil.Padha nyuda kacepetan kendaraan kanthi nyegah kacilakan.Kajaba iku, drum rem mbantu nyegah gembong saka overheating, lan sepatu bakal terus nyandhang yen sepatu rem ora diatur.Ora kaya bantalan rem, drum rem ora nyerep banyu, dadi gampang banget kanggo karat lan nyandhang.Mula, drum rem minangka bagean penting ing mobil apa wae.

Santa brake minangka pabrik cakram lan bantalan rem ing China kanthi pengalaman manufaktur luwih saka 15 taun.Santa Brake nyakup produk cakram rem lan bantalan gedhe.Minangka produsen cakram lan bantalan rem profesional, rem Santa bisa menehi produk kualitas apik kanthi rega sing kompetitif.

Saiki, Santa brake ngekspor menyang luwih saka 20+ negara lan duwe luwih saka 50+ pelanggan sing seneng ing saindenging jagad.