Rem cakram kasusun saka arem cakramdisambungake menyang wheel lan caliper brake ing pinggiran disk.Nalika rem ditrapake, cairan rem tekanan dhuwur nyurung blok rem kanggo ngapit cakram kanggo ngasilake efek rem.Prinsip kerja rem cakram bisa diterangake minangka cakram sing mandheg muter nalika dipencet nganggo jempol lan driji telunjuk.
Rem cakram kadhangkala disebut rem cakram, lan ana rong jinis rem cakram: rem cakram biasa lan rem cakram berventilasi.Rem cakram berventilasi duwe akeh bolongan ventilasi bunder sing dibor menyang permukaan disk, slot ventilasi dipotong, utawa bolongan ventilasi persegi dowo prefabrikasi ing sisih mburi disk.Rem cakram berventilasi nggunakake aliran angin, lan efek pendinginan luwih apik tinimbang rem cakram biasa.
Nalika pedal rem ditekan, piston ing silinder master rem di-push, lan tekanan dibangun ing sirkuit cairan rem.Tekanan kasebut ditularake liwat cairan rem menyang piston sub-pump rem ing kaliper rem.Nalika piston saka brake sub-pump wis pressurized, gerakane metu lan nyurung ingbantalan remkanggo ngawat-ngawati cakram rem, njalari bantalan rem macet ing cakram kanggo nyuda kacepetan setir lan alon utawa mandheg mobil.
Nalika kinerja lan kacepetan kendaraan saya tambah, rem cakram wis dadi aliran utama sistem rem saiki kanggo nambah stabilitas rem ing kecepatan dhuwur.Minangka cakram rem cakram kapapar udhara, rem cakram duwe boros panas banget.Nalika kendaraan nindakake rem darurat ing kacepetan dhuwur utawa rem kaping pirang-pirang ing wektu cendhak, kinerja rem kurang kamungkinan kanggo nolak, saéngga kendaraan kanggo njupuk efek rem luwih apik kanggo nambah safety saka kendaraan.
Lan amarga respon cepet saka rem cakram lan kemampuan kanggo nindakake aksi rem frekuensi dhuwur, akeh kendaraan nggunakake rem cakram karo sistem ABS uga VSC, TCS, lan sistem liyane kanggo nyukupi kabutuhan sistem kuwi sing kudu cepet obah. .
Sistem rem minangka sistem safety sing penting banget kanggo produsen mobil global.Amarga pertimbangan biaya, sistem rem ora bakal dikonfigurasi dhuwur banget, lan cakram rem asli biasane digawe saka wesi tuang biasa, sing angel nahan deformasi suhu kanthi cepet nalika ngerem kanthi kecepatan dhuwur amarga masalah materi lan desain, nyebabake goyang sing signifikan, nyuda daya rem, lan jarak rem sing luwih dawa.Nalika kedadeyan dadakan, ora bisa langsung mandheg, sing bisa nyebabake kacilakan lalu lintas.
SANTA BRAKE cakram rem kinerja dhuwur, digawe saka bahan wesi dikiataken, nggunakake proses casting diwasa, lumahing rem nggunakake desain tambahan scribing ventilasi, suhu dhuwur kui dening bantalan brake bisa gampang digawa adoh dening aliran udara, bisa tahan dhuwur suhu luwih saka 800 ℃, resistance kuwat kanggo panas, karo efek rem paling apik.
Penyebab utama goyang rem yaiku kaya ing ngisor iki.
1, ewah-ewahan bentuk cakram rem, permukaan sing ora rata, kekandelan sing ora rata, cakram, lan cokotan pad ora ketat. nalika owah-owahan suhu;ngiring dening deformasi nyandhang alam.
2. Panyebab ing ngisor iki uga bisa nyebabake rem goyang.
Kepala bal rod kemudi sing rusak, lengen suspensi sing wis tuwa, sirah bal sing rusak ing lengen ayun ngisor, drum roda sing kena pengaruh, ban sing rusak banget, lsp.
Solusi.
1, goyang disc brake bisa mesin-smoothed kanggo mesthekake flatness sawijining cara iki bakal nemen nyuda umur layanan saka disc brake lan njaga wektu ora bisa dawa.
2, Ngowahi Pabrik asli utawa profesional kinerja dhuwur, efek boros panas saka cakram brake, bantalan.
3. Cakram rem ngirim ora di resiki nganggo banyu nalika panas, utamané yen sampeyan mung metu saka dalan gedhe sawise lelampahan dawa.Kadhemen lan panas sing tiba-tiba bakal ngrusak cakram rem, saengga setir goyang nalika ngerem kanthi kacepetan dhuwur.
4, adi brake kudu diganti ajeg, umume sapisan saben rong taun, yen adi brake wis digunakake kanggo dawa banget, ana rusak, kang uga bakal duwe impact ing rem.
SANTA BRAKE cakram rem perforated lan scribed rampung bisa ngatasi masalah goyang
Karakteristik cakram rem asli kanthi perforasi lan scribing
a: boros panas: karo bolongan boros panas, nambah aliran udara ing lumahing disk, dibandhingake karo cakram brake asli tradisional, kinerja boros panas wis nemen apik, supaya panas banget build-up kanggo mengaruhi efek braking, kanthi efektif ngatasi fenomena jitter rem kacepetan dhuwur.
b: braking: lumahing disk "pengeboran" lan "scribing" temtu bakal nambah roughness saka lumahing disk, mangkono nemen nambah gesekan antarane disk lan pad.
c: efek udan ora suda: "ngebor" lan "scribing" rem cakram ing dina udan, amarga ana bolongan lan grooves, bisa èfèktif supaya efek saka lubrication film banyu, nalika orane alur bisa uncalan lumahing disk keluwihan banyu metu saka disk, luwih efektif kanggo nyegah weakening saka efek rem.Ing ngarsane alur bisa uncalan keluwihan banyu metu saka disk lan nyegah efek rem saka weakening.
Wektu kirim: Mar-14-2022